O trem se foi e nunca mais voltou. Ficaram alguns trechos com trilhos, as pontes, algumas máquinas expostas, muitas histórias e lembranças que povoam a mente daqueles que presenciaram essa era marcante do norte do Piauí. Além de tudo isso, ficaram as estações, distribuídas entre as cidades de Luis Correia e Teresina, algumas bastante deterioradas. Assim se encontra atualmente a Estrada de Ferro no norte do Piauí, desativada há trinta e poucos anos. De acordo com (1):
A linha da Estrada de Ferro Central do Piauí foi aberta em 1922 ligando o porto de Luis Correia à estação de Cocal. Até 1937, teve um lento prosseguimento até alcançar Piripiri nesse ano. Aí, somente em 1952 chegou a Campo Maior, com os trens de passageiros somente atingindo essa cidade em 1966, e finalmente chegando a Altos e a Teresina em 1969. Os trens de passageiros serviram à estrada até pelo menos 1979. A estrada jamais foi oficialmente erradicada, mas hoje os trilhos já foram arrancados na maioria do percurso, exceto no trecho entre Altos e Teresina, onde a ferrovia faz parte da ligação Ceará-Maranhão.
A ESTAÇÃO DE FLORIÓPOLIS NOS ANOS DE 1940. FONTE: BRASIL CONSTRÓI ,1949.
FRONTÃO DA HISTÓRICA ESTAÇÃO DE FLORIÓPOLIS
LOCAL DA PARADA DO TREM, TRILHOS TOMADOS PELO MATO
Em meio a breves e desafiantes rumores de que os trens irão novamente transitar no litoral do Piauí, visitei nessa tarde de 11 de fevereiro de 2020, a simbólica Estação de Floriópolis em Parnaíba. Localizada no bairro do mesmo nome, a estação é datada de 1º de maio de 1922, foi erguida com a construção do primeiro trecho dessa estrada de ferro, sendo portanto uma das mais antigas estações da região (1, 2).
A ESTAÇÃO APRESENTA UM CURIOSO EXEMPLO DE ARQUITETURA ECLÉTICA PARA UMA PEQUENA PARADA, TALVEZ O ÚNICO EXEMPLO DESSE TIPO NO BRASIL (1).
O nome Floriópolis foi dado pelo então engenheiro da obra, o Sr. Miguel Barcellar, na intenção de homenagear sua esposa (Florrie Clark), a concatenação com o termo “polis” veio da sua esperança de que ali se tranformasse em um grande centro (3, 5). Há cerca de 10 anos a estação de Floriópolis foi reformada pelo IPHAN, no entanto, não houve uma ocupação do espaço. Atualmente sem uso, o local está sucumbindo vagarosamente na espera de que seja cumprida a promessa de revitalização e aproveitamento da edificação e entorno. A ideia é que esse local marcante e símbolo dos tempos áureos, passe a se chamar de “Estação do Amor” e que seja mais uma opção de turismo para os parnaibanos e visitantes (2, 4).
DESTACO TAMBÉM ESSE IMPONENTE CASARÃO (LOCALIZADO BEM PRÓXIMO À ESTAÇÃO), DE ARQUITETURA RÚSTICA E ANTIGA, O MESMO SE CONTRASTA COM AS MODERNAS MORADIAS ERGUIDAS NO ENTORNO.
Referências
1 – https://www.estacoesferroviarias.com.br/ma-pi/floriopolis.htm
2 – https://parnaiba.pi.gov.br/phb/mao-santa-vai-revitalizar-estacao-floriopolis-e-a-antiga-fazenda-testa-branca-transformando-as-em-pontos-turisticos/
3 – https://blog.atalaia.online/estacao-ferroviaria-de-floriopolis-parnaiba/
4 – https://www.tribunadeparnaiba.com/2018/04/revitalizacao-da-estacao-floriopolis/
5 – https://www.phbemnota.com/2015/05/a-estacao-ferroviaria-de-floriopolis.html